Đẩy nhanh giải phóng mặt bằng xây kè chống sạt lở

Một điểm sạt lở nghiêm trọng trên địa bàn quận Thủ Đức. Ảnh VGP/Phan Hoàng

Sở GTVT cũng kiến nghị Thành phố chỉ đạo các địa phương khẩn trương tổ chức di dời các hộ nằm trong khu vực có nguy cơ xảy ra sạt lở, theo dõi chặt chẽ diễn biến sạt lở để cảnh báo kịp thời. Bên cạnh đó, tăng cường kiểm tra, xử lý tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn bờ sông, kênh, rạch để xây dựng, làm nơi buôn bán…

Sở GTVT TPHCM cho biết, tính đến tháng 9/2015, tại Thành phố có 44 vị trí bờ sông có nguy cơ xảy ra hiện tượng sạt lở. Trong đó có 31 vị trí sạt lở đặc biệt nguy hiểm tập trung trên địa bàn các huyện Nhà Bè, Cần giờ, Thủ Đức, Bình Thạnh, Q. 2…

Nguyên nhân gây sạt lở là do tình trạng san lấp, xây dựng trái phép lấn chiếm sông và trên hành lang bờ sông, kênh, rạch vẫn còn tồn tại đã làm thu hẹp dòng chảy, gia tăng tải trọng. Bên cạnh đó, việc khai thác cát bừa bãi với quy mô lớn ở khu vực (đặc biệt trên tuyến sông Sài Gòn, sông Đồng Nai...) và các vùng phụ cận làm thay đổi chế độ dòng chảy của sông, gây mất cân bằng bùn cát, dẫn đến gia tăng xói lở bờ sông, kênh, rạch.

Hiện nay, tại các khu vực sạt lở, cơ quan chức năng Thành phố đã chỉ đạo Khu Quản lý đường thủy nội địa tổ chức đặt biển cảnh báo, phối hợp với chính quyền địa phương thường xuyên kiểm tra, theo dõi diễn biến sạt lở để kịp thời cảnh báo cho người dân, tránh để xảy ra sự cố đáng tiếc.

Về tình hình thực hiện các dự án xây kè chống sạt lở, Sở GTVT TPHCM cho biết, trong số 33 dự án chống sạt lở trên địa bàn Thành phố, đến nay mới hoàn thành 11 dự án và 5 dự án đang trong giai đoạn thi công. Những dự án còn lại chưa thể thực hiện do có khó khăn về vốn, cùng sự chậm trễ trong việc thực hiện đền bù, giải phóng mặt bằng của các địa phương.

Ngoài ra, do thực hiện theo Luật Đầu tư công nên các dự án xây dựng kè tại các điểm sạt lở đặc biệt nguy hiểm như dự án Xây dựng bờ kè chống sạt lở đoạn đường bến Bình Đông; khu vực trước chùa Long Hoa (quận 8)… phải thực hiện lại việc thẩm định, phê duyệt lại chủ trương đầu tư, dẫn đến chậm trễ, ảnh hưởng đến tính chất cấp bách của dự án.

Tại TPHCM, hiện tượng bờ sông sạt lở từ lâu đã trở thành nỗi “ám ảnh” khi thường xuyên đe dọa đến cuộc sống của các hộ dân ở những khu vực ven sông. Nhiều vụ sạt lở xảy ra gây hậu quả nghiêm trọng, điển hình như sự cố ngày 1/7 tại khu vực bờ tả ven sông Sài Gòn ở Khu phố 5, phường Hiệp Bình Chánh, Q. Thủ Đức làm 7 nhà dân bị hư hại nặng.

Trong khi cuộc sống người dân bị ảnh hưởng, đa phần công trình chống sạt lở vẫn chưa thể hoàn thành như: Dự án xây bờ kè tại khu vực Thanh Đa thuộc phường 26 và 27, quận Bình Thạnh; dự án chống xói lở bờ sông khu vực cầu Phước Lộc và cầu Long Kiểng, Nhà Bè; dự án xây dựng kè bảo vệ bờ sông khu vực ngã ba sông Bến Lức - kênh xáng Lý Văn Mạnh, huyện Bình Chánh…

Theo ghi nhận thực tế, trong khi chờ các công trình chống sạt lở hoàn thành, người dân sinh sống tại các khu vực nguy hiểm đang tự khắc phục, chống lún thủ công bằng cách mua lưới chắn thêm bên ngoài bờ sông để giữ cát, hoặc gia cố bờ bằng gạch và xi măng… Điều đáng nói là những biện pháp này gây tốn kém về kinh tế nhưng hiệu quả mang lại không cao.

Phan Hoàng