TPHCM đẩy mạnh xây dựng tuyến xe buýt nhanh

Ông Ajay Kumar, Trưởng nhóm Dự án Giao thông Xanh Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam trình bày mô hình vận tải xe buýt nhanh.

Theo Trưởng Ban UCCI Lương Minh Phúc, tổng vốn đầu tư dự án là 155.850.000 USD và thời gian thực hiện dự án kéo dài 5 năm (từ năm 2014 đến 2018).

Cũng theo ông Phúc, tuyến BRT dọc hành lang Đại lộ Võ Văn Kiệt- Mai Chí Thọ là tuyến BRT số 1 trong mạng lưới 6 tuyến BRT được quy hoạch của thành phố và sẽ giao cắt với các tuyến Metro trong tương lai. Các hạng mục công trình dọc tuyến, gồm: Nhà ga và trạm bảo trì (Depot) ở Thủ Thiêm; 4 nhà ga: ga đầu ở Bến xe Miền Tây, ga cuối ở Cát Lái, ga quá cảnh ở Bến xe Chợ Lớn và Bến Thành; 2 trạm trung chuyển; 31 trạm dừng dọc tuyến và 30 xe buýt.

Ông Lương Minh Phúc nhấn mạnh: Việc triển khai tuyến BRT số 1 sẽ góp phần chỉnh trang đô thị, tăng cường mảng xanh, hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng thành phố, giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, nâng cao hiệu quả phục vụ người dân, đồng thời tạo động lực phát triển, tăng giá trị khai thác sử dụng quỹ đất …

Theo thông tin ghi nhận, TPHCM sẽ phát triển 6 tuyến BRT với tổng chiều dài khoảng 103km, gồm: Tuyến BRT số 1 theo Đại lộ Võ Văn Kiệt- Mai Chí Thọ, chiều dài khoảng 28,6km; Tuyến BRT số 2 : theo đường Nguyễn Văn Linh từ Bến xe Miền Tây mới tới cầu Phú Mỹ, chiều dài khoảng 24km; Tuyến BRT số 3: dọc theo đường Vành đai 2 từ Ngã tư An Sương đến Bến xe Miền Tây mới, chiều dài khoảng 19km; Tuyến BRT số 4: theo trục đường Tân Sơn Nhất- Bình Lợi từ đường Kha Vạn Cân đến Công viên Chiến Thắng, chiều dài khoảng 14,5km; Tuyến BRT số 5: Theo trục đường Thoại Ngọc Hầu- Vành đai trong- nối dài ra đường Nguyễn Văn Linh, chiều dài khoảng 8,7km và Tuyến BRT số 6: Dọc theo đường Quang Trung, theo hướng Monorail số 3, chiều dài khoảng 8,5km.

Xe buýt nhanh- BRT là loại hình giao thông công cộng sử dụng xe buýt khối lượng lớn, có làn đường riêng và hệ thống tín hiệu giao thông ưu tiên hỗ trợ, tạo ra tốc độ di chuyển nhanh hơn cũng như tần suất vận tải lớn hơn phương tiện xe buýt thông thường.

Xe buýt nhanh kết hợp được các ưu điểm của hình thức vận chuyển khối lượng lớn cùa tàu điện ngầm và tính linh hoạt của xe buýt với hiệu quả đầu tư cao, chi phí đầu tư thấp, thời gian thi công nhanh nên rất phù hợp với các nước đang phát triển, các thành phố lớn đông dân trên thế giới.

 Thanh Mai