TPHCM thúc đẩy hợp tác cảng biển theo hướng xanh, thông minh

Sự kiện thu hút hàng trăm đại biểu đến từ nhiều nước có hệ thống cảng biển hiện đại, cùng đông đảo doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Tăng kết nối, xây dựng hệ sinh thái cảng - logistics

Tại Phiên chuyên đề 2 với chủ đề "Vai trò của chính quyền địa phương trong tăng cường hợp tác cảng và đáp ứng các tiêu chuẩn bền vững thế hệ mới", các đại biểu tập trung thảo luận về phát triển cảng xanh, kết nối chuỗi cung ứng và nâng cao năng lực cạnh tranh trong bối cảnh các tiêu chuẩn môi trường toàn cầu ngày càng cao.

Các ý kiến đề xuất hiện đại hóa hạ tầng cảng để tiếp nhận tàu tải trọng lớn sử dụng nhiên liệu sạch; ứng dụng năng lượng tái tạo, điện hóa thiết bị bốc dỡ; xây dựng hệ thống chia sẻ dữ liệu tàu biển giữa các cảng nhằm rút ngắn thời gian quay vòng tàu.

Cảng Cái Mép - Thị Vải được đánh giá có vai trò quan trọng trong mạng lưới cảng biển và logistics liên vùng. Các đại biểu kiến nghị TPHCM ưu tiên đầu tư hạ tầng kết nối, phát triển cảng xanh, đẩy mạnh số hóa, tự động hóa, nghiên cứu khu thương mại tự do và mô hình cảng mở.

Trong bối cảnh chi phí logistics tại Việt Nam còn cao, các đại biểu cho rằng hệ thống cảng biển cần chuyển từ mục tiêu nâng công suất khai thác sang tăng cường kết nối hạ tầng, phát triển logistics đa phương thức và chuyển đổi theo hướng xanh, thông minh. Mô hình tích hợp cảng - logistics - đô thị - vùng kinh tế được đề xuất nhằm nâng cao hiệu quả kết nối và giảm chi phí logistics.

Bà Đặng Minh Phương, Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TPHCM, cho rằng logistics là một bộ phận quan trọng của nền kinh tế, không thể vận hành tách rời; ranh giới hành chính không nên trở thành lực cản đối với dòng chảy hàng hóa.

Theo bà Đặng Minh Phương, 3 điểm nghẽn cần tập trung tháo gỡ gồm ùn ứ tại các cửa ngõ đường bộ; thiếu hệ sinh thái dịch vụ hậu cần, bến bãi sau cảng Cái Mép - Thị Vải; tiềm năng vận tải thủy nội địa bằng sà lan kết nối với ĐBSCL chưa được khai thác tương xứng.

Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TPHCM kiến nghị thiết lập cơ chế điều phối không gian vùng thực chất; phát triển đồng bộ vận tải đa phương thức đường bộ - đường thủy - đường sắt; đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh; mở rộng liên kết quốc tế và phát huy vai trò của các hiệp hội chuyên ngành trong tư vấn chính sách.

Hợp tác quốc tế để thúc đẩy cảng xanh

Cùng với yêu cầu về hạ tầng và kết nối, sức ép giảm phát thải carbon từ các thị trường lớn đang gia tăng đối với ngành hàng hải, khiến chuyển đổi xanh ngày càng trở thành điều kiện quan trọng để duy trì và thu hút dòng hàng xuất nhập khẩu.

Thông qua mạng lưới 88 địa phương kết nghĩa quốc tế, TPHCM có thêm kênh tiếp nhận kinh nghiệm, công nghệ và mô hình quản trị cảng biển tiên tiến, phục vụ quá trình chuyển đổi xanh và số hóa.

Ông Tomohide Sato, Phó Thống đốc Vùng Thủ đô Tokyo (Nhật Bản), cho biết Tokyo đặt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 và đang triển khai nhiều giải pháp như ứng dụng pin nhiên liệu hydro cho phương tiện bốc dỡ, phát triển điện mặt trời trên mái kho và lắp đặt hệ thống cấp điện bờ cho tàu viễn dương.

Theo ông Tomohide Sato, hợp tác quốc tế sẽ giúp TPHCM tiếp cận công nghệ, mô hình quản trị và các tiêu chuẩn xanh, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống cảng biển trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND TPHCM Nguyễn Lộc Hà nhấn mạnh định hướng phát triển cảng biển hiện đại và hạ tầng logistics thế hệ mới; trong đó, liên kết vùng, hợp tác giữa các địa phương và doanh nghiệp là hướng đi tất yếu để đáp ứng các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe về phát thải, hướng tới phát triển hàng hải bền vững.

TPHCM mong muốn tiếp tục nghiên cứu, trao đổi để tiến tới hình thành cơ chế hợp tác đa phương giữa các thành phố cảng trong mạng lưới hữu nghị; giao các cơ quan chuyên môn tham mưu về nội dung, mô hình và lộ trình xây dựng cơ chế hợp tác này.

Linh Văn